第367章 大佬眼中的大佬
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新电机的研发工作由公司负责永磁同步电机的项目组负责，主要研究方向为伺服电机和步进电机。
步进电机的市场规模只有伺服电机的十分之一，并不是它用得少，而是价格相对于伺服电机来说，要便宜很多。
相同功率和扭矩，步进电机的价格只有伺服电机的三分之一。
除了电动机，轴承和丝杆也是沐阳目前的重点研发工作。
沐阳搞了几天电动机研发工作之后，他就把精力转移到轴承研发上面。
轴承应用广泛，比如我们的自行车，前后轮就安装有轴承。
70年后80后小时候踩的自行车，用了多年之后，轴承珠子掉落，发现磨损非常大。
自行车都是低速行驶，没行驶多少公里就磨成那样，这种技术制造的轴承肯定不能用在重要设备上。
轴承的市场规模很大，比伺服电机大很多。
2011年，我国轴承行业规模以上企业主营业务收入1408亿元，轴承产量为160亿套。能够生产小至内径0.6毫米，大至外径11米！
没错，外径不是1.1米，而是达到夸张的11米，类型为剖分推力球轴承，瓦轴集团生产，用在最大吨位的取料机上。
轴承虽然成为标准件，但品种也繁多，共计多达9万多个品种规格的轴承。
但是，世界轴承市场70%以上的份额，被八大跨国轴承集团公司所占据，包括锐典的斯凯孚(SKF)，得国舍弗勒集团下的INA和FAG，岛国恩斯克(NSK)、恩梯恩(NTN)、光洋精工(KOYO)、美蓓亚(NMB)、那智不二越(Nachi)，漂亮国的铁姆肯(TIMKEN)等，高端市场也是被这些企业所垄断。
至于中低端市场份额，被哪国占领？
主要集中在华国。
这可以从华国的轴承进出口数据统计可以看出来。
在2011年，我国进口18.75亿套轴承，出口达到48.99亿套。
但是，进口额达到41.7亿美刀，而出口额为45.1亿美刀。
可以看出来，我国高端轴承还是依赖进口。
所以说，我国虽然已是世界轴承生产大国，但还不是世界轴承生产强国，我国轴承行业的产业结构、研发能力、技术水平、产品质量、效率效益都与国际先进水平存在较大的差距。
论轴承应用行业，目前全球轴承主要运用于汽车行业，占轴承总销量的四分之一，也是高端轴承主要销售领域。
星海集团研发生产轴承，还是有搞头的。
一是可以向悍马汽车供应，二是可以外销。
当然，沐阳研究轴承，并不是为了这，而是解决数控机床的轴承问题，也是为了未来不被国际轴承龙头卡住。
卖轴承，只是顺带的，还能打破国际轴承巨头的垄断，一举多得。
如果星海集团研究出世界顶尖的轴承，可以从进口41.7亿美刀那咬一大口，然后再从国际市场上再咬一口，不敢说多，毕竟型号规则太多，再牛比也不可能垄断完这个轴承市场，但怎么也能咬下至少五亿美刀的市场份额。
那么，星海集团进入轴承的技术切入口在哪里？
什么才是最关键的？
其实，轴承的问题，其实就是材料的问题，他要研究的丝杆亦是如此。
想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承，就必须优先发展轴承钢冶炼技术，提高轴承钢的品质。
材料，就是最基础的。
其次，才是热处理工艺的问题。
星海集团在生产钛合金、铝合金方面是强项，但在生产合金钢上，特别是轴承钢上，没有经验。
钛合金、铝合金和合金钢，他们属于异性材料。
他们的生产设备和工艺差异很大，并不是说能生产钛合金就能生产高强度钢，这是不对的，两者关系不大。
当然，知识点是相通的。
研究钛合金，再研究合金钢，当然容易上手。
材料品质的差异，那么在转速、耐磨、疲劳强度、抗高温蠕变性能等性能方面就相差许多，直接影响到轴承的寿命。
国外深沟球轴承的台架试验寿命一般为计算寿命的8倍甚至十几倍以上，可靠度达98%以上；
国外圆锥滚子轴承一般为计算寿命的4至6倍，甚至8倍以上。
举个产品例子，在后世，我国的动车和高铁厉害吧，但是，轴承还是依靠进口。
可以说，传动基本上是依靠国外技术，比如锐典SKF、得国FAG。
传动才是动车的核心技术之一，如果没有质量过硬的轴承，别说动车行驶速度达到时速350公里，时速200公里的质量安全都不能保证。
我们在吹牛比的时候，大部分人却没有意识到这个动车的关键零部件还得依靠老外。
寿命比不上进口轴承，其他的性能也是如此。
也许，会有人问：为什么国内轴承寿命这么差？轴承是怎么样被破坏的？
不是说我们国家设计水平很厉害嘛，我们国家那么多设计师，轴承应该不会差吧？
这跟轴承工况有关，轴承在周期负荷的作用下，特别是高速高压环境下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。
因而，为了进步轴承的工作寿命，轴承钢必须具备很高的接触疲惫强度。
实际上，除了要求设计合理之外，要求表面质量好，材料的韧性好，表面强度要高，采用高频淬火、渗碳、氰化、氮化等热处理措施，以提高构件表层材料的抗疲劳强度能力。
材料不达标，热处理工艺再好也没用，材料永远是基础工程。
所以说，轴承钢的材料和热处理工艺达不到要求，是我国与国际巨头拉开距离的问题，也是关键问题，并不是机加工问题。
机加工当然会影响轴承的精度，但国内机加工基本能满足要求。
更不是设计问题，跟设计根本没有什么大关系，现在轴承已经形成标准化了。
谁说我们国内的设计不行？
扯澹！
国内外轴承设计根本没有多大的差异。
当然，同样的载荷，同样的转速，我们就算用国内生产的轴承，但规则尺寸都要比进口的大，那当然也不是问题。
强度不够，数量来凑！
数量不够，尺寸够厚！
有时候，如果不考虑空间的话，也是可以解决问题的。
就像咱们的国产车，钢板强度比不上岛国的，但咱们的钢板厚呀！
只是说，在目前流行紧凑型设计，特别是高精密设备上，想依靠数量和尺寸取胜，那是行不通的，这样很快会被市场淘汰的。
华国工业从改革开放走到今天真的很不容易，凝结了多少先辈们的汗水和智慧的结晶，从一无所有到现在的华国制造以至于未来的华国创造无不反射着国家的崛起和强大，人民的安居乐业和国防还有君工甚至是工业制造都有着密切的关联。
轴承一个看似不起眼的小东西却是现代工业机器的关键，承担着整个机器的运转和承载力，这跟人身体的关节一样，少了它可不行。
工业强国无一例外是轴承研发制造强国，可以说，就算能进口，问题是，进口的轴承，不一定就是最好的。
就跟星海集团出口的产品，都比国内次一些，而自己公司用的，就是最好的。
沐阳意识到轴承的重要性，专门成立了一轴承项目组，在新征收的2500亩工业用地上，就有专门生产轴承的车间。
如今，星海集团拥有4500亩工业用地，1000亩住宅用地。
二期工业用地已经开工建设有几个月时间了，等建设完二期工业用地，沐阳还打算继续征收土地，搞成万亩工业园区，就叫做“星海工业园区”。
H城的市民知道，星海集团的员工很有钱，如今的星海集团民是H城数一数二的大企，带动当地经济发展。
只是，让房地产公司很不爽的是，星海集团的员工有钱，但不买他们的房子。
以前，房地产公司销售还到星海集团总部基地大门宣传，但自从星海集团自建房子之后，推销不动，还骂销售人员“我脑子进水才会买你们房地产公司的房子”。
接下来几天，沐阳处理完轴承项目的事，他要出差一趟。
他要参加今年的华国绿公司年会。
本来，这个年会计划在2012年4月21日-23日召开的，今年有些事被耽误了，推迟到8月12日-14日，刚好是周六到周一。
这个年会以民营企业家为主要参与群体，关注商业生态，研究探讨商业可持续发展的实务课题，同时，致力成为搭建新型政商关系的一个沟通平台，努力为国内产业环境和政策修订建言献策。
每年有超过1000位全球富有远见、最具变革力的商业领袖、政界要员、学界权威、NGO组织代表和主流媒体人士出席，比如地产大老、互联网大老都会参加。
所以，这个年会已成为华国经济可持续发展领域最具影响力的商业论坛。
沐阳去年没有参加，2010年星海集团没有达到国内民营企业前五十名，他也没有加入华国企业家俱乐部。这个俱乐部于2006年由31位华国商业领袖、经济学家和外交家发起成立。
去年年底邀请他入会，沐阳想了下就加入了，但不想担任什么职位，他不感兴趣。
今年都邀请他参加年会，这是认识各行业大老的最佳机会。
以沐阳如今的地位，是别人想认识他，沐阳想了想，去了也好，多认识一些前世的牛人，然后在这些牛人面前装比一下，好像感觉也挺不错的。
装比只是开个玩笑，去散心也不错，看看他们说些什么。
每年年会有几个论坛主题，每个主题都会有将近十人作为演讲嘉宾。
俱乐部还邀请沐阳作为演讲嘉宾，但沐阳拒绝了，他说明年吧。
连想柳船志、大连万大老王、中金李剑格、经济学界张迎、许大年等等诸多大腕将在年会上发表演讲，沐阳倒想听一听，这些人要说啥。
今年的年会举办地在武城，主题是“新现实下的本分与创新”。
8月11号时，沐阳就坐车来到了武城。
这些大老出行不是劳斯来斯就是迈巴赫，沐阳感觉坐劳斯来斯或迈巴赫太高调了，他不想那么高调，只好坐自己公司生产的车，悍马EV。
三辆悍马EV出行，好吧，劳斯来斯和迈巴赫都没有这么引人注意，想不高调都难了。
可以这么说，劳斯来斯和迈巴赫在悍马EV面前，都失色了。
沐阳还说，我不想高调呀，我只是想坐自己公司生产的车，怪我哦！
第二天早上9点，由华国企业家俱乐部主办的“2012华国绿公司年会”将拉开帷幕，沐阳提前半个小时来到了举办地点。
这个时间点，大多数人都来了，沐阳来的算晚了。
会场内，已经聚集了上百位商业大腕，他们三三两两在交谈，也是攀交情。
可以说，沐阳是参会大腕中最年轻的董事长。
嗯，也是最帅气的。
他一出场，一瞬间就抓住了所有人的眼球，也太抢镜头了。
脸太有辨识度，媒体摄影师最喜欢拍摄了。
“沐先生，这边这边。”
沐阳听到熟悉的浑厚声音，转过头，看到李舒福一边招手，一边向自己走过来。
【话说，目前朗读听书最好用的app，野果阅读，<a href="http://www.yeguoyuedu.com" target="_blank">www.yeguoyuedu.com 安装最新版。】
两人是老熟人了，没事电话里唠叨聊天。
“李总，什么时候到的？”沐阳与他握手言欢，其他大腕也有些好奇，这两人怎么这么熟了。
沐阳是个超级名人，在场的大腕，没几个有他名气大。
特别是不久前，悍马EV预售大卖，星海集团的高利润率，现场哪个大老不羡慕。
“我刚到不久，我给你介绍一下一些朋友。”
沐阳点头，李舒福给他介绍他身边的两位朋友：“这位是荔帆集团的尹总，这位是正态电器集团的南总！”
“你好，沐先生，久仰大名！”两人对沐阳非常客气，沐阳可不是一般的企业家，而是多了一个数学家和年轻科学家的身份。
论财富，沐阳吊打他们，没有什么好傲气的。
特别是南总，还希望能与星海集团合作。不说别的，如果沐阳在公众说一句“正态电器的产品很好用”，比什么广告都牛比。
荔帆集团的汽车品牌力不好，业绩很不好。
而星海集团，那就不一样了，不管搞啥，啥都火。
在两人眼中，沐阳就是大老。
“尹总，南总，两位客气了，你们才是商业前辈，两位我都认识，只是没有见面过。”沐阳与两人握手，很谦虚地说道。
沐阳的到来，吸引了不少人。
他们四人刚聊一会，亚迪的王船福、马芸就加进来了。
王船福是有求沐阳，他想与星海集团合作，如果不合作，他们自己研发的磷酸铁锂电池竞争不过星海集团的三元锂电池。
马芸是想投资星海集团的业务，再加上阿里公司与星海集团相邻，虽然见面不多，但两人也算是熟人了。
除了这些人，沐阳也见到不少合作伙伴，比如宝马公司、大众汽车等汽车的华国总裁。
“恭喜沐总，悍马EV预售大卖！”
“谢谢，承大家的吉言。”
沐阳参加此次年会，也是有意向外透露点电池项目准备融资的消息，先吊一下某些人的胃口。
他太受欢迎了，有些应接不暇，还好来之前做过功课，不识脸，但在场的企业家做什么，他心里有数。(记住本站网址：www.663d.com)
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没错，外径不是1.1米，而是达到夸张的11米，类型为剖分推力球轴承，瓦轴集团生产，用在最大吨位的取料机上。
轴承虽然成为标准件，但品种也繁多，共计多达9万多个品种规格的轴承。
但是，世界轴承市场70%以上的份额，被八大跨国轴承集团公司所占据，包括锐典的斯凯孚(SKF)，得国舍弗勒集团下的INA和FAG，岛国恩斯克(NSK)、恩梯恩(NTN)、光洋精工(KOYO)、美蓓亚(NMB)、那智不二越(Nachi)，漂亮国的铁姆肯(TIMKEN)等，高端市场也是被这些企业所垄断。
至于中低端市场份额，被哪国占领？
主要集中在华国。
这可以从华国的轴承进出口数据统计可以看出来。
在2011年，我国进口18.75亿套轴承，出口达到48.99亿套。
但是，进口额达到41.7亿美刀，而出口额为45.1亿美刀。
可以看出来，我国高端轴承还是依赖进口。
所以说，我国虽然已是世界轴承生产大国，但还不是世界轴承生产强国，我国轴承行业的产业结构、研发能力、技术水平、产品质量、效率效益都与国际先进水平存在较大的差距。
论轴承应用行业，目前全球轴承主要运用于汽车行业，占轴承总销量的四分之一，也是高端轴承主要销售领域。
星海集团研发生产轴承，还是有搞头的。
一是可以向悍马汽车供应，二是可以外销。
当然，沐阳研究轴承，并不是为了这，而是解决数控机床的轴承问题，也是为了未来不被国际轴承龙头卡住。
卖轴承，只是顺带的，还能打破国际轴承巨头的垄断，一举多得。
如果星海集团研究出世界顶尖的轴承，可以从进口41.7亿美刀那咬一大口，然后再从国际市场上再咬一口，不敢说多，毕竟型号规则太多，再牛比也不可能垄断完这个轴承市场，但怎么也能咬下至少五亿美刀的市场份额。
那么，星海集团进入轴承的技术切入口在哪里？
什么才是最关键的？
其实，轴承的问题，其实就是材料的问题，他要研究的丝杆亦是如此。
想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承，就必须优先发展轴承钢冶炼技术，提高轴承钢的品质。
材料，就是最基础的。
其次，才是热处理工艺的问题。
星海集团在生产钛合金、铝合金方面是强项，但在生产合金钢上，特别是轴承钢上，没有经验。
钛合金、铝合金和合金钢，他们属于异性材料。
他们的生产设备和工艺差异很大，并不是说能生产钛合金就能生产高强度钢，这是不对的，两者关系不大。
当然，知识点是相通的。
研究钛合金，再研究合金钢，当然容易上手。
材料品质的差异，那么在转速、耐磨、疲劳强度、抗高温蠕变性能等性能方面就相差许多，直接影响到轴承的寿命。
国外深沟球轴承的台架试验寿命一般为计算寿命的8倍甚至十几倍以上，可靠度达98%以上；
国外圆锥滚子轴承一般为计算寿命的4至6倍，甚至8倍以上。
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可以说，传动基本上是依靠国外技术，比如锐典SKF、得国FAG。
传动才是动车的核心技术之一，如果没有质量过硬的轴承，别说动车行驶速度达到时速350公里，时速200公里的质量安全都不能保证。
我们在吹牛比的时候，大部分人却没有意识到这个动车的关键零部件还得依靠老外。
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也许，会有人问：为什么国内轴承寿命这么差？轴承是怎么样被破坏的？
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因而，为了进步轴承的工作寿命，轴承钢必须具备很高的接触疲惫强度。
实际上，除了要求设计合理之外，要求表面质量好，材料的韧性好，表面强度要高，采用高频淬火、渗碳、氰化、氮化等热处理措施，以提高构件表层材料的抗疲劳强度能力。
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机加工当然会影响轴承的精度，但国内机加工基本能满足要求。
更不是设计问题，跟设计根本没有什么大关系，现在轴承已经形成标准化了。
谁说我们国内的设计不行？
扯澹！
国内外轴承设计根本没有多大的差异。
当然，同样的载荷，同样的转速，我们就算用国内生产的轴承，但规则尺寸都要比进口的大，那当然也不是问题。
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有时候，如果不考虑空间的话，也是可以解决问题的。
就像咱们的国产车，钢板强度比不上岛国的，但咱们的钢板厚呀！
只是说，在目前流行紧凑型设计，特别是高精密设备上，想依靠数量和尺寸取胜，那是行不通的，这样很快会被市场淘汰的。
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工业强国无一例外是轴承研发制造强国，可以说，就算能进口，问题是，进口的轴承，不一定就是最好的。
就跟星海集团出口的产品，都比国内次一些，而自己公司用的，就是最好的。
沐阳意识到轴承的重要性，专门成立了一轴承项目组，在新征收的2500亩工业用地上，就有专门生产轴承的车间。
如今，星海集团拥有4500亩工业用地，1000亩住宅用地。
二期工业用地已经开工建设有几个月时间了，等建设完二期工业用地，沐阳还打算继续征收土地，搞成万亩工业园区，就叫做“星海工业园区”。
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8月11号时，沐阳就坐车来到了武城。
这些大老出行不是劳斯来斯就是迈巴赫，沐阳感觉坐劳斯来斯或迈巴赫太高调了，他不想那么高调，只好坐自己公司生产的车，悍马EV。
三辆悍马EV出行，好吧，劳斯来斯和迈巴赫都没有这么引人注意，想不高调都难了。
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沐阳还说，我不想高调呀，我只是想坐自己公司生产的车，怪我哦！
第二天早上9点，由华国企业家俱乐部主办的“2012华国绿公司年会”将拉开帷幕，沐阳提前半个小时来到了举办地点。
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沐阳的到来，吸引了不少人。
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