第1062章：汽车回购

        叶洛“嘿嘿”一笑：“其实传统汽车受到我们的冲击，几乎已经无路可走了。以前十几万的车，现在只卖几万。二手车就更便宜了，开个一两年，就只能卖一两万。所以这次换购，我们亏的也不会太多。”
他继续说：“可问题是，我们收购的这些汽车，该怎么处理？”
叶铭笑了笑，早有谋划，说：“当然是改装。我们的工业机器人现在很先进，可以把它们改装成无人驾驶的出租车。”
叶洛眨眨眼：“这么说，我们再成立一家出租车公司？”
叶铭点头：“那是当然。你看路上的出租车，拉人看脸，动不动还拒载，这样很不好。我们价格便宜一点，服务好一点，生意一定会火。”
叶洛觉得老爸的主意不错，不过这件事很大，必须要做好准备。首先，他要在全国各地，建立汽车回购网点，还要把这些车，运回总部，统一处理。
不过这对他而言，这也不算什么难事，他决定对直接把车开到总部的换购者，给予五千元的奖励，并且可以直接把新车开走。这样的话，九成以上的司机，将万分乐意从全国各地赶来。
对多数人来说，五千块不算大钱，可是能直接开到新车的机会，却是十分难得的。毕竟，有些人预购排队，都排到三年开外了，那得等到什么时候。
第二天，叶铭着人开始研究旧车改造的可行性研究。他们从市面上，买来上百种车型进行测试，发现改造难度并不大。只不过，改造之后的车子，质量水平远不及M1和S1，不过日常使用是完全没有问题的。
于是，根据不同车型，设计的改造方案在短短一周之内，就纷纷完成了。与此同时，专门为旧车改造而建造的厂区，也迅速跟进。
目前的智电汽车，在京有一个整车厂，中海在建的一个。京城寸土寸金，光是这个汽车改造工厂，就是一笔巨额的投入。
于是，叶洛决定，在全国的西部，中西部，中部，南部，东北部，再分别建立一个旧车改造的工厂。同时，对应的出租车公司，也在各地纷纷成立了，其出资人，皆为天工制造。
对于天工制造，国家其实又支持又忌惮。说支持，因为天工制造打在了许多外国高端企业的制造业技术封锁。
以前国家造什么东西，往往困难重重。可是现在，想要什么东西，直接往天工制造下单就可以了。价格虽说贵了点，但绝对保质保量，而且一般都走出预期。
说是忌惮，天工制造这么逆天的存在，照这样发展下去，会走到哪一步？国家真的无法预料，担心它有一天会尾大不掉，或者沦为国外势力的工具。
但不管怎样，国家对于天工制造是支持大于限制。正是基于这一判断，叶铭才会让叶洛放开了干。
他不怕上帝组织，但是面对一个国家机器，他还是比较谨慎的。国家机器维持着国家的运转，就算他有能力干掉国家机器，可这个国家该怎样运行？至少短时间内，他没有运作一个国家的能力。毕竟这里不是大罗宇宙，而是本来世界。
所以，天工制造现在的原则就是，为国效力，与国合作，为国争光。
第一辆智享S6正式下线了，第一位使用者非常风.骚地驾驶着它，进行了一次网络直播，点击量过亿。
智享S6完全对得起它的价格，特别是它的自动驾驶，完全免去了司机。后排的座椅，干脆可以放倒，坐车的人，直接在上面睡觉都可以。
此外，还有酒柜、化妆台等设计。
有好事者，专门进行过对比测试。让一个人驾驶S6，和另一辆自动驾驶的S6从同一地点，同时出发，途中经历无数复杂的路况。
最后的结果是，自动驾驶的S6，早了五分钟抵达目的地。况且，油耗更低，乘坐者也更舒服。它那种基于大数据的预判能力，不是人类大脑能够比拟的。
此外，智享S6最强大的，是它的人车交互系统，只要说一声，就可以要求它做一些事。
比如开快一点，开慢一点，放点音乐等等，使用方便，几乎零失误率，深得使用者喜爱。
上面更有专门为婴儿设计的“安全舱”。这安全舱，能够百分之百，保证婴儿和孩童的安全。
而且，此车超级合金，就算是几百吨的重物砸下，它都能安然无事，保护好里面的乘客。
有人做过测试，两辆S6，以百公里的时速对撞。结果却是，两辆车的车头，都高度收缩，但里面的仿生人，只是受到中等程度的伤害。
最妙的是，这辆车可以远程控制。车主不在，就可以让它去接孩子，接老婆，接亲友。它的智能系统，可以主动联络别人，并配有外音广播，闪灯系统，让人注意到它。
后续，越来越多的S6下线，使用者赞不绝口。而如此高的评价，让叶洛进一步提升了产量。
就在新建的五个旧车改造工厂附近，那五条新的的生产线，也随之上线了。
这五条生产线，每一条年产有都有三十六万辆，五条，就是一百八十万量的产能。再加上之前五十万辆的产能，总产能很快就要突破二百三十万辆。
但相比预售规模，这显然还远远不够。叶洛决定，一年之内，再上马十六条生产线，将产能提升到八百万辆。
其实，八百万辆的产能，也只不过是世界一流车企的产量而已，并没有什么了不起。不过，这才只是国内。等到国内市场稳定之后，智电汽车，必然会进军国际。
全球汽车，每年的销量在八千万辆左右，以智电汽车的能力，未来占据五成的份额绝无问题，也就是四千万辆。
四千万辆汽车，哪怕每辆只有百分之十的利润，每年的利润也能达到一万亿左右。这还不算充电桩上的收益。
假如每辆汽车，平均行驶五十公里，那就要用掉十度电，一年就是三千六百五十度，一块钱的电价，就是三千六百五十块钱。
世界平均电价，在四毛钱左右，这样就有六毛左右的利润，也就是每车每年两千块左右。四千万辆车，一年就是八百亿的收入。
而且，随着汽车保有量的提升，未来这一收入会持续增加，第二年就是一千六百亿，第三年两千四百亿。十年之后，电桩每年的收入，将高达八千亿。
此外，还有汽车周边和相关的产品，也是一笔可观的数字。总而言之，汽车行业，还是有利可图的。
从叶铭决定换购，到真的宣布换购活动，已经是两个月以后的事了。这个时候，S6已卖出去近十万辆。
此时，五条新加的流水线，已经开始生产整车，所有的旧车改造工厂，也已经可以运行，终于到了宣布的时候。
于是，一夜之间所有频道，所有媒体，所有报纸，自媒体，甚至是社交软件上，都在进行智电汽车的直播。
直播的人，自然是叶洛，生得英俊，人见人爱。
当叶洛宣布，全国各地，将同时举行换购活动后，网民们几乎要疯掉。可以说，智电汽车此举，一下就切中要害。
许多的消费者之所以不愿意换车，是因为车还能再开，如果换车的话，成本太大。特别是一些新买两三年，一两年的车，卖掉实在可惜。
于是，许多车主虽然对智电的车心生爱慕，心痒难耐，可还是咬牙坚持着，总想着再开几年换车不迟。
然而，智电的杀手锏一出来，这些人一下就坐不住了。百分之一百一的换购价，那还等什么，换了！
就在此决定宣布之后，各大车企纷纷召开紧急会议，商议对策。日本、德国、美帝的车企，股份大跌。
令人想不到的是，一些油企、汽车相关产业的公司股价，也是直线下跌。相反的，一些核电企业，太阳能企业等新能源的股份，纷纷上扬。
这是一个不眠之夜，汽车股，成为了人见人弃的垃圾股，价格被一撸到底。
第二天，全国一些高速公路，开启了堵车模式，因为各地的车主，分别要将车驶往各地，进行换购，这直接导致了旧车改造工厂附近的交通发生大量拥堵。
这一措施，直接就让全国的的传统汽车销量，再次降到冰点，一个月连十万辆都没有，只有区区几万辆，而且以豪华车为主。毕竟，M1和S6售价都不足百万，真正有钱人是不愿意坐的。
然而，这一现象，很快就发生了改变。在宣布换购之后的第二天，智电汽车上马了三辆豪华车。
这三辆车，一辆跑车智动R9，一辆轿车智享S8，一辆SUV智尊T5，低配售价分别是六百八十八万，三百八十八万，以及一百八十八万。
这三辆车一出来，网上预订居然仍旧火爆。它的直接后果就是，国内传统汽车的月销量，降到了区区两万多量，惨不忍睹。
早在一年之前，在天工制造之外，叶铭另成立了另一家公司，天农集团。
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