第七十九章 交通学院

        第七十九章 交通学院
徐杲期期艾艾一阵子，说道：“弟子，也不知道该做些什么？这铁路的施工方式，或许还一些改进的余地，但是其他的，真没有什么改进的地方了。”
周梦臣点点头，的确，铁路的结构很简单，两根铁轨与下面的枕木而已，用铆钉连接。
徐杲作为一个非常高明的建筑工程师。这种设计，对他来说是小儿科，太简单，正因为简单，才没有什么改进的空间。当然了，并不是说，而今的铁路就已经完美无缺了。
恰恰相反，如果这样的铁路，在后世那根本就是不合格的，是通不过验收的。不管是铁轨与枕木都不合格。但是一个时代有一个时代的要求。
而今的火车就这么重，冶铁能力就这么强？能有什么办法？
除非其他方面的科技进步，给铁路带来新材料与新要求。否则，铁路也就这个样子。不会有太大的变化，甚至即便有了新材料与新要求，基本模式也不会太大的变化。
周梦臣说道：“徐杲，你觉得铁路将来会如何？”
徐杲立即说道：“老师刚刚不是说，此物将大行于天下？”
周梦臣说道；“是啊。那么天下数十万里，乃至亿万里的铁路，你准备自己修吗？”
徐杲立即摇头，说道：“弟子没有这个想法。”
徐杲毕竟是周梦臣的弟子。作为周梦臣的弟子，一直被周梦臣灌输科研开创等精神，所以徐杲的兴趣在营造，在建筑，但也喜欢挑战新鲜的建筑工艺与模式，而不是一条路走到黑。铁路修建对徐杲来说，根本没有任何难度，这样的事情没有一点点挑战性。
甚至如果不是周梦臣召唤，他未必想来。
而今他了解到铁路的重要性，自然愿意为这样的事业出力，但让他干一辈子，修一辈子的铁路，却是不愿意的。故而会遇见一些地质上的问题，但更多是重复劳动，没有什么可以称赞的地方。
周梦臣说道：“你不想修，却又是唯一修建过铁路的人，将来这些事情，还能推给别人吗？”
徐杲一愣，说道：“老师，您的意思是----”
周梦臣说道：“我没有别的意思，办事都要有人才。铁路也是如此。既然此物将来必然大行于天下。自然要提前做好准备，尤其是人才的准备。我意在壶口这里修建一座学院，培养人才。你就在这里教几年学生吧。”
徐杲听周梦臣将话说到这份上了，也无话可说。说道：“弟子遵命。”
周梦臣说道：“殷宗伊，你也在这里教学一段时间吧。”
殷宗伊说道：“弟子遵命。”
周梦臣说道：“这个学院，就叫交通学院吧。”周梦臣心中暗道：“不知道，这个交通学院，能不与后世的交大一般，遍地开花。”
周梦臣定下的名字，自然没有人反对，周梦臣随即说道：“张兄，办交通书院的钱？”
这个张兄不是别人，正是张允龄，他立即说道：“我们黄河银行出。”
周梦臣说道：“好。我也不亏待张兄，张兄比我来得还早，这里的情况，估计比我还了解，而今一切都差不多，剩下就是运营的事情。这个交通书院，不仅仅要培养出修建维护铁路的技术人员，也要培养出一些经营铁路的人才。张兄做生意，你是行家，你说说，这里的铁路与港口，怎么收费合适？”
张允龄一愣，他一时间不知道说什么？
之前说过三十税一，那是税。而今是收费。
怎么收费？在张允龄来看，不好说啊。
如果黄河一线打通，从中原到漠南的路费，能省下十倍不值，毕竟陆路交通之难，前文也都说过了，极端的情况下，向边军运输十石粮食，能有一石到，那已经是相当不错了。而水运就不一样，陆运必须人挑马驮的，这都是要吃粮食的主。而水运就不一样，可以借水之力，虽然是逆流而上，但也省了不少力气，更不要说，张允龄yu7殷家合作不是一次两次了。自然知道殷宗伊是靠什么发家，的自然是桑干河之中的蒸汽船了。
而今到了黄河之中，蒸汽船就不能用了？
自然也能的。
如此一来成本就更加降低了。当然了，这需要消耗大量的煤，但是晋商的关系网何其强大，与蒙古人的关系也不错，在青城没有打下来的时候，他们就已经知道了鄂尔多斯有大量的露天煤。距离黄河并不远。廉价的，几乎不要钱的煤，更是降低了成本。
这个时候这一条铁路的重要性就凸显出来了。
虽然这一条铁路成本才三十万两，但是就好像苏伊士运河的收费标准，与苏伊士运河的修建成本毫无关系可言。壶口铁路的重要性就在这里放着。
狮子大张口，不是不行。但是晋商才是用这一条铁路最多的人。将价格压得太低，也不是不行。但是在周梦臣面前耍这个小花招。也太假了。
张允龄说道：“在下也不明白。毕竟是新东西，还是大人定夺吧。”
周梦臣没有直接回答这个问题，而是说道：“我虽然不在这里的，但是在京师还是有一点点影响力的。这一条铁路修建之后，就立即会开始潼关铁路的修建，潼关铁路虽然距离远了一点，但是一切具备的话，想来今年年底，就能修建好了。这两条铁路，一年连税带费，收百万两，不多吧。”
张允龄说道：“似乎不多。”
周梦臣说道：“那张兄可有意代朝廷经营两地的铁路？一年承包价一百万两。用于抵消之前的贷款。”
张允龄对周梦臣这个说法，微微一愣。随即盘算起来。
对于周梦臣这个说法，张允龄是有心理准备的。他要计算的是，一年能不能赚过这一百万两。这个不是一个小数目啊。
张允龄细细估算了一下，得出结论。那就是一百万两每年，估计前两年，甚至前三年，都是赔本的。但是在后两年却能赚回来。但赚的并不是太多的。
至于前两年甚至前三年，为什么会亏损，乃是因为市场开发的问题，刚刚开通的航道，消息还没有传出去，之前黄河河道之中的船只，乃是于其他配套设施不多，别的不说。从壶口以上到塞外，这一段河道，根本就没有多少船只，有的也是少渡船。
没有船只，就是铁路能吞吐百万吨，也不会赚钱的。
但是只要壶口铁路开始运行。定然会有人填补这个市场空白的。但是一切都需要时间，等上一两年之后，局面就打开了。能全部发挥出铁路的潜力，自然不会赔钱了。
就好像运河一样，其实在运河上，也就朝廷每年赔上百万两之多，运河两岸乃至管运河的官员都是赚大了。只是这种赚不会体现在朝廷的账册之上。
从此也可以推出黄河正成为一条运输线路，其中利益。
不过，却能给晋商带来垄断性的经营地位。
无他，控制了未来的潼关铁路，与现在的壶口铁路，就控制了黄河整个航道。只要稍稍做一点点手脚，就能让西北乃是塞外的市场，都跪晋商独占。
在铁路上少赚的钱，可以在其他方面赚回来。所以，即便稍稍赔上一点，这一件事情也是能做的。更不要说，杨博已经交代过他了，甚至准备在有些时候，让晋商大出血来支持周梦臣。用来维护双方的关系。有杨博事前交代，这个时候，张允龄其实没有多少选择权。只能答应下来，他有的仅仅是讨价还价的权力。
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