第1231章 波澜中的一粟

        世界上有个叫日不落的国家，好吧……曾经的日不落。
这个国家在很长时间里殖民地遍布各地，其中就包括阿三国和北部邦。
殖民的本质是掠夺，为保证掠夺的效率，就需要路网的支持。
南亚大部分地区山峦起伏地势复杂，公路运输效率低下。为解决这一问题，二十世纪初的时候，殖民总督和殖民地资本家计划修建一条铁路来提高运输效率。
这条铁路一端设在阿三国境内，一端设在紧邻北部邦的光城。
北部邦的殖民者庄园主和矿主自然不会放过这次机会，在铁路线完成勘探后，合伙出资请人设计了一条窄轨铁道，方便产出的运输和流通。
而当时的地区首府大水塘，就是这条窄轨铁路的东起点。
虽然当时的技术已经可以挖掘穿山隧道和跨涧铁路桥，但实际施工的难度远超预估，一番折腾下来预算一再提高。
最终，因项目难度太高投入太大，而被迫搁浅。
北部邦这边私人集资修建是窄轨铁路顿时陷入尴尬。
几段路基都开工了，甚至大水塘起始段西侧穿山的洞都打好了，主干线居然夭折了，这特么上哪说理去呀。
可气归气，没有主干线，单单一条前不着村后不着店的窄轨铁路毫无用处，不停下止损还能怎么办。
于是，大水塘西侧山体最窄处，留下了一个原本用于铺设铁路的隧道。
四二年年初小鬼子轻而易举的占领马岛后气势大涨，随即开始了南亚攻略。
一路高歌猛进，于三月到四月间攻入北部邦试图切断我们的“生命线”。
在殖民政府的请求下，国党集结精锐，派出了越十万人规模的远征军出境作战。
四月，协同作战的殖民军一触即溃，远征军右移暴露被迫后撤。小鬼子的追击下，殖民军彻底崩溃全部逃往阿三国。
芝敏的爷爷，就是那时候因伤滞留了。
四月二十九日，远征军与后方的关键阶段腊市被小鬼子占领。迫于无奈，远征军只能兵分三路，一路退往阿三国，另外两路分兵撤回中国境内。
北部邦随即彻底失陷，大动脉中断。
在西南太平洋和东南亚连战连胜的小鬼子当时还不知道，他们的胜利注定是短暂的。
年初时因为偷袭珍珠港成功而开始大刀阔斧的扩张，到了六月中途岛一场失败，直接导致东南亚形势陷入困局。
为了应对接下来的不利局面，小鬼子对北部邦实行了法西斯军事统治，全而控制经济的同时疯狂地掠夺资源，并重启了当年殖民者的铁路计划。
约 62 万名盟军战俘
和 30 万亚洲劳工被驱使到工地上
按三十年代是技术水平，原本需要五到六年的工程，小鬼子要在十八个月内完成。未达成目标，铁轨从周边其它占领区拆。人不够，不顾海牙公约规定，用刺刀胁迫着约六点二万战俘和三十万民工进入工地。
43 年 10 月 23 日，泰缅铁路终于建成。在短短一年多时间里，劳工们共搬运了 11 亿立方
米的土石方。通过这条铁路，日军平均每天可向缅甸占领军运输近 3000 吨物资。而在这些数字的
背后，则是血淋淋的惨状。为修建泰缅铁路，共有 16 万名战俘和 9 万名劳工丧生，平均每公里
就要付出 250 条生命的代价。正因如此，后世一直将这条铁路称为“死亡铁路”
四三年十月二十三日，一年多的时间里一点六完战俘，九万民工丧生。平均每公里付出了二百五十条人命的“死亡铁路”建成。
同时，为加速对北部邦铅锌矿锡矿宝石和稀土矿资源的掠夺，起始于大水塘的一条最终汇入干线的简易铁路正在动工。
只是小鬼子一连串毫无人性的行径，让本土一些原本幻想仰仗着他们摆脱欧洲殖民者的人，终于清醒了。
有人带头，零星的反抗运动愈演愈烈。再加上远征军多股小部队不断sao扰，简易铁路的修建可以说一波三折。
四四年年中时，一次土著领袖主导，远征军小部队配合的暴动中，大水塘西侧的隧道被炸塌了。
作战记录中是被“炸塌”了，但推测应该只是炸的出现了局部塌方。
因为，小鬼子随后断断续续的试图修复过，不过不清楚是因为塌方太严重，还是爆炸影响到了山体架构，直到四五年岛国投降也没修好。
当然了，那条简易铁路，也终究没修成。
再后来就没有关于隧道的明确记载了，想来北部邦纷乱不断，连统一都没有真正统一过，肯定没人会继续修复它。
没人修复也没有保养维护，按正常发展应该已被滑坡塌方给彻底掩埋了。
根据老地图确认了一下山洞现在的位置，靠近大水塘一侧的洞口位置，居然是一家家具厂。
是巧合吗？
孙老师觉得不是。
做出这个判断，不仅仅是因为那家家具厂的位置太引人“正”了。还有更重要的一点，那里曾经有过一条“路”。
只是那条路非常窄且没头没尾，尤其是延展出去一段后便消没于山林里了。所以，之前年轻技术员猜测，那是一条临时开辟出的运输线“支线”。
但现在看来，那根本就不是一条路，而是自大水塘延展出去的一段铁路路基。
就算是临时铁路的路基，扎实程度也不压于普通公路，甚至修筑工艺更高。
同样被杂草灌木覆盖，当年遗留下来的很多土路都还能勉强走车，一条为铺设钢轨而修建的路基也同样应该没问题。
顺着这个思路继续分析，那段路基看起来延伸进了山林里便销声匿迹了，但既然规划成了铁路线并开始施工了，就一定有施工的人和器械过去。
怎么过去的？
有可能是自大水塘通过隧道过去的，也有可能是隧道另一端还有一条路径。只是那条路在当时的地图上，并没有被标记出来罢了。
到了现在，肯定已经和路基一样，被植被彻底掩埋了。
猜测归猜测，至于到底是什么情况，那就需要实地去看一看了……
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