第1149章 忠实客户

        张青跟在韩松林的身后，目光在场馆内不住的打量。这些，都是利器啊！
出，则必杀生而返。
之前的时候，某国公布了一段自己使用星飞工业生产的无人机打击反叛视频。
在视频之中，目标被无人机发射的空对地导弹直接命中。
让人们看到了，战争已经变得如此的让人陌生。
星飞工业的展馆内，来参观的人还挺多。
知道韩松林来了，孙志行赶紧找了过来，正好看到韩松林站在观台，远处就两架飞机停靠在一起。
说是停靠在一起，实际上相隔着一段距离。
只不过因为两个庞然大物太大的缘故，看上去离得挺近的。
星空555和A380历史性的同框。
A380一直都想要打开华国市场，可现在国内却没有一家航司购买A380。
原因？
星飞工业也有同级别的飞机星空555。
而且，星空555在价格上面可相比起A380便宜不少。
另外就技术指标而言，星空555还真的不差A380什么。
星空555在星飞150的基础上发展，而星飞150又是在一个解体国的机型上面发展的。
星飞150一直都在国内作为货运飞机进行执飞，这些年时间里面，从未发生事故。
作为货运飞机，星飞150对机场要求高了些，可国内的机场有很多都能够满足其起降。
另外军方也采购了数架星飞150，大大的增加了其战略快速机动部署能力。
孙志行顺着韩松林的目光看去，两人飞机放在一起，倒是相当的有意思。
星空555相比起A380来讲，稍显小了那么一丢丢。
A380作为超宽体客机，销售量并不好。
这让空客很是不甘心，毕竟花费了那么多钱研发出来的机型。
最为重要一点，A380可被寄予厚望那种。
而星空555对于星飞工业来讲，就好像是一个为了展现自己技术的平台。
星飞555这些年时间根本就没有造几架。
反而星飞150一直都保持着生产，然后不断投入到货运市场当中。
“我们的星空555卖了多少架？”
孙志行就怕听到这个问题。
刚刚开始的时候，他们还对星空555挺期待。
可市场狠狠的打了他们一个耳光。
这倒是将人给打醒了。
已经放弃了对星空555的希望。
可南航又是来购买了5架星空555，一下子又是让人燃起希望之火。
大有柳暗花明又一村之感。
可事实证明纯粹想多了。
南航运营星空555也只不过勉强的保本罢了。
将星空555投入到热门航线当中，刚刚开始的时候，倒是很火了一阵。
可跟着上座率开始不断下降。
原因？
因为星空555安检时间太长了。
一架飞机坐五百多人，光是登机就需要耗费相当长的时间。
即使登机了，没有半个来小时，根本就飞不起来。
乘坐体验感反正并不怎么太好。
还不如去坐普通宽体客机呢，价格都一样的，还不用这么麻烦。
“除了上次南航买了之外，就没有其他的订单。”
还好，星空555不需要单独的生产线，不然的星飞工业损失就大了去。
韩松林手放在栏杆之上，也没有觉得奇怪：“这次航展，新舟C190表现如何？”
新舟C190经过长时间拉锯之后，正式取得了欧美的适航证。
如此的话，新舟C190基本上可以在全球范围内进行飞行。
“已经有六家欧美航司表示对新舟C190感兴趣，我们正在和他们进行积极的接洽当中。”
韩松林稍稍意外了一下，继而嘴角露出笑意：“可以便宜上一点也没有关系，这市场嘛，得要先打开再说。”
孙志行：“我想，我们的价格对于他们来讲，是没有办法放弃的诱惑。”
因为新舟C190进入到国际市场，造成同类型飞机上，波音和空客都降价了。
不降价都不行，因为不降就面对失去市场的可能。
这时，一家飞机在眼前飞过。
新舟135！
韩松林：“新舟135的表现如何？”
“国外的航司对新舟135感兴趣的很多，只不过下单的航司却没有。”
新舟135是新飞机，现在下单的话，对于航司来讲还太早。
最少得要等到适航证下来之后才行。
现在连国内的适航证都没有拿到，申请国外的，又是需要一段相当长的时间。
在数据上面来说，新舟135还真的相当吸引人。
特别节油和载重上面。
韩松林：“航空局那边，有说适航证什么时候能下来吗？”
“估计下个月就成。”
韩松林轻轻的点头，星飞工业的申请自然不会有人不长眼的故意去卡。
卡，得要有十足的理由。
在海珠航展上面，还有各类的军用飞机，以及航空特技表演等。
很多航空迷来到海珠航展，倒是显得相当热闹。
韩松林还和几家国外航司的人见面，这些航司都是星飞工业的忠实用户。
甚至有的航司，新购机型全部都星飞工业生产的民航客机。
孙志行低声的对韩松林道：“鸽航的情况现在并不好，资金短缺外加上管理不善。加上在今年的时候，鸽航发生了一次空难。”
对鸽航，孙志行也很无奈得很。
鸽航可是星飞工业支线客机的大客户，陆陆续续采购了近百架新舟700客机。
新舟700的价格便宜，安全性好，最为重要的一点维护简单方便，运营成本低。
作为廉价航空的鸽航和新舟700很搭的。
除了新舟700之外，还采购了新舟900和新舟C190。
这些年时间里面，凭借着这些飞机，鸽航也好好发展了一波。
可再好的发展也扛不住其内部管理的无能。
反正，鸽航一直以来的经营管理都有着问题。
再加上前几年时间，国际油价高企，其运营成本增加。
反正一副坚持不下去的样子。
传言之中有航司对鸽航感兴趣，想要对其进行收购。
鸽航发生空难，是一家北俄的支线客机。
全球十大最危险航空公司，其中有九家都在千岛国。
基本上都是千岛国的廉价航空公司。
韩松林捏着下巴，星飞工业最近些年时间，对东南亚的航空市场相当看重。
也大力的进行进入。
取得了相当不错的成果。
新舟700和新舟900的表现就相当不错。
“或许，飞雀航空不能够光是专注国内航线，国际航线也得要适当的涉及才行。”
飞雀航空作为星海集团下属的航空公司，一直以来都专注于国内的支线航线。
专注于支线航线的飞雀航空，还能够从当地取得一些补助之类的。
毕竟，有的地方，乘坐飞机的人比较少。
航线在亏本进行运行。
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