第一千八百二十九章 发动机的改进

        在目前这个时代，英国依旧是老牌儿的工业强国。所以说起喷气发动机的技术来，除了大名鼎鼎的德国Me262使用了跨时代的喷气发动机之外，那就属英国人的了。只不过，英国人对这种项目非常保密。一直到了二战后期，才将他们的流星战斗机投入实战。
不过英国人依旧非常保守。这种战斗机一直都是在英国国内搞国土防空的。大部分的时间都用来拦截德国打过来的V1飞弹了。这种飞机并没有出现在其他的战场上，所以风头几乎都被德国的Me262战斗机给代替了。
至于美国，美国现在虽然是一个工业强国。但是并不是一个老牌的工业国家，他们的底蕴还是有限制的，所以现在他们并没有能力搞喷气式飞机，几年之后美国人生产的F-80喷气式战斗机使用的发动机，那也是从英国进口*技术然后自己生产的，不过在二战时期，大量的技术人员大量的聪明的头脑都跑到美国来了，所以美国的技术发展的很快，到了二战结束之后，美国就成整个世界上科技最强大的国家了，他们的航空发动机，那也是外星人级别的。
现在是1942年，哪怕就算是英国，他们的喷气式发动机也正在研制阶段。
最初在1929年，英国年轻的空军军官弗兰克-惠特尔，突发奇想要研制一种新型航空发动机，1930年，惠特尔把自己的设计概念论文递交给了专利局，经过了几年坎坷之后，在1936年，惠特尔成立了自己专门的“喷气动力有限公司”。
1937年，惠特尔的车间里传出一声巨响，他的第一台航空发动机原型机在第一次试车过程中发生了爆炸，不过，这依旧是跨时代的，因为不仅仅是英国的第一次，也是全世界的第一次，德国人要晚一年的时间，但是，德国的小胡子对新技术很看重，所以全力支持，但是惠特尔就只能孤军奋战了。
哪怕是二战开始了，由于英国的喷火战斗机已经很不错了，英国人没有迫切的需要，发展依旧是缓慢的。
一直到了今年，推力为5.6千牛的W2B型发动机才第一次装上G.41项目的原型机并完成了地面滑行试验，同时，惠特尔还开发出了一种实验性质的W.2/700型发动机，推力提高到了8.9 千牛。
这已经是推力相当强大的喷气发动机了。有关飞机的发动机领域，有不同的标准。螺旋桨发动机从来没有说过有多大的推力，只说有多大的马力。这是因为这种发动机需要驱动螺旋桨才能够转化成推力，而螺旋桨在不同的高度下，在不同的状态下，转化推力的效率是不一样的，所以衡量多大推力不方便，只能说多大马力。而喷气式飞机由于是直接向后喷气，可以直接用推力来衡量，这个其实更加合适。从技术的角度，这种推力已经算是不低了。但是依旧没有达到实用状态。想要推动战斗机的话，也得用两台以上。
当然，研制喷气发动机的不止有惠特尔，英国德哈唯特公司，在41年初购买了惠特尔的专利，然后进行改进，工作很顺利，到了今年，就已经完成了调试。它可以看作惠特尔发动机的结构简化和优化设计，到了43年，这种发动机推力达到了惊人的10.2千牛，青出于蓝而胜于蓝。
这些发动机用在战斗机上，或许还能凑合着使用。但是如果要是用在轰炸机上，那就根本无法满足使用了，可以对比一下美国人的第一种喷气轰炸机，那是在二战结束之后，到50年代才投入使用的。这种轰炸机使用了六台发动机，每台发动机的推力是三十二千牛。所以如果现在要是使用的话，那就意味着需要用二十台以上的发动机，才能够把同样重量的轰炸机推动起来。所以想要实现喷气式轰炸机的方案，那可并不容易。
刚刚在听到秦宝山说喷气式发动机的时候，大家都是兴奋的。的确如此，喷气式发动机结构简单，功率很大，还不用担心高空空气稀薄的问题，应该是最适合的了。但是现在的喷气发动机还远远没有达到实用的程度。
眼前的这个人，不知道从什么渠道获得的喷气式发动机的消息。但是他也不过就是纸上谈兵而已，想到这里，莱特先生不由的摇摇头：“秦先生，您的提议很好，但是这个提议暂时是无法达到我们的使用要求。”
秦宝山点点头：“是的，如果只靠喷气发动机，动力太弱了。所以我有一个想法，就是用喷气发动机来驱动螺旋桨。这样就能完美的解决问题了。”
反正就是忽悠，秦宝山随便说就是了，而且这东西也不是没有可能的。它不是以喷气为主要动力的，所以不叫涡喷发动机，它主要用来通过一个传动轴输出动力，这种发动机在后世有一个专门的称呼，叫做涡轴发动机，它也是飞机发动机的主力品种，各种螺旋桨飞机，用的几乎都是涡轴发动机。
秦宝山上的这句话，把大家给弄糊涂了，你不是说要弄。喷气发动机吗？怎么又变成驱动螺旋桨了？
这个时候正是显示秦宝山能力的时候，他向大家伙儿科普飞机发动机的知识了。
“如果只用向后喷气，那么这些气体在喷出去之后就被浪费掉了。在发动机的尾部，可以多加几层涡轮，让这些气体推动涡轮转动。然后通过传动轴带动前面的螺旋桨。这样就可以把大量的动力以这种方式传递到螺旋桨上。当然了，转速不合适，也可以加一个减速机，由于螺旋桨的个头比较大，所以它能够提供更大的推力。如果一个喷气发动机能够提供十千牛的推力的话，那么用它来推动涡轮，再带动螺旋桨转动，那就能提供四十千牛以上的推力了。”
“这样，我们既使用了结构小巧、天生适合高空的喷气发动机，同时又克服了这种发动机动力不足的问题，可以满足我们轰炸机的使用。而且改造起来也不复杂。”秦宝山把这些好处都说了出来。
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